ຢ່າຫວັງເພິ່ງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຮືອທີ່ເດີນທາງຜ່ານຊ່ອງແຄບຮໍມຸດ ອາດຈະແມ່ນການອ້າງວ່າເປັນເຮືອ ‘ຈີນ’ ຫຼື ‘ມຸດສະລິມ’

(SeaPRwire) –   ຊ່ອງແຄບຮໍມຸດບໍ່ໄດ້ຖືກປິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເນື່ອງຈາກມີນາຍເຮືອຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີຈາກອີຣານ ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານເສັ້ນທາງນ້ຳອ່າວເປີເຊຍທີ່ແຄບ, ໂດຍບາງຄົນອ້າງວ່າເປັນເຮືອຂອງຈີນ.

ການສັນຈອນຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນໄດ້ຢຸດສະງັກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫະລັດ ແລະ ອິດສະຣາແອນໄດ້ເປີດສາກສົງຄາມຕໍ່ອີຣານ, ເຊິ່ງອີຣານໄດ້ຕອບໂຕ້ດ້ວຍການຍິງລູກສອນໄຟ ແລະ ໂດຣນໃສ່ປະເທດເພື່ອນບ້ານໃນອ່າວ ລວມທັງເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງພະລັງງານໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ່າງໆທົ່ວໂລກ.

ປະມານ 20% ຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວຂອງໂລກແມ່ນຜ່ານຊ່ອງແຄບນີ້, ແລະ ການຢຸດສະງັກຂອງການສັນຈອນຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວຍັງສັນຍາວ່າຈະເປັນລາຍຮັບອັນມະຫາສານສຳລັບເຮືອໃດໆທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດສາດ, ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ເດີນທາງຈາກຊ່ອງແຄບໄປຈີນສາມາດ .

ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຢ່າງໜ້ອຍ 10 ລຳໄດ້ປ່ຽນສັນຍານເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເປັນ “Chinese Owner,” “All Chinese Crew” ຫຼື “Chinese Crew Onboard,” ອີງຕາມ .

ຕົວຢ່າງ, ເຮືອລຳໜຶ່ງຊື່ Iron Maiden ໄດ້ປ່ຽນສັນຍານຂອງຕົນຊົ່ວຄາວເປັນ “China owner” ໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນຜ່ານຊ່ອງແຄບໃນວັນພຸດ, ອີງຕາມ FT.

ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງຈີນຕ້ອງຜ່ານຊ່ອງແຄບນີ້, ແລະ 90% ຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງອີຣານແມ່ນໄປສິ້ນສຸດຢູ່ຈີນ, ເລື້ອຍໆຜ່ານປະເທດທີສາມເພື່ອຫຼີກລ່ຽງມາດຕະການລົງໂທດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຕເຮຣານຈຶ່ງເພິ່ງພາການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງໜັກໜ່ວງເພື່ອລາຍຮັບ ແລະ ຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ວ່າກອງທັບຂອງຕົນກຳລັງຂັດຂວາງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນບໍ່ໃຫ້ໄປເຖິງພັນທະມິດຂອງຕົນ.

ແຕ່ “ຈີນ” ບໍ່ແມ່ນຕົວຕົນດຽວທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍເຮືອ, ເຊິ່ງລວມມີເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ. FT ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງກໍລະນີໜຶ່ງໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊື່ Bogazici ໄດ້ຂ້າມຊ່ອງແຄບໃນຂະນະທີ່ລະບຸຕົວຕົນຊົ່ວຄາວວ່າ “Muslim Vsl Turkish.”

ເພື່ອຊ່ວຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງນຳສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາອອກຈາກອ່າວ ແລະ ຜ່ອນຄາຍຕະຫຼາດພະລັງງານໂລກ, ປະທານາທິບໍດີ ໂດນັລ ທຣຳ ໄດ້ປະກາດໂຄງການປະກັນໄພຕໍ່ມູນຄ່າ 20 ຕື້ໂດລາສຳລັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ການສັນຈອນທາງທະເລອື່ນໆ.

ນັກວິເຄາະໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກການຖືກລະເບີດໂດຍລູກສອນໄຟຂອງອີຣານແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຣຳ ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າກອງທັບເຮືອສະຫະລັດຈະຄຸ້ມກັນເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຜ່ານຊ່ອງແຄບຖ້າຈຳເປັນ.

ແຕ່ Wall Street ຍັງຄົງບໍ່ເຊື່ອໝັ້ນ. ໃນມື້ປົກກະຕິ, ມີເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ 60 ລຳ—ແລະ ບາງຄັ້ງສູງເຖິງ 90 ລຳ—ຜ່ານຊ່ອງແຄບຮໍມຸດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ກອງທັບເຮືອມີເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນສອງລຳ ແລະ ເຮືອຮົບຜິວນ້ຳ 16 ລຳຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງເປັນການປະກົດຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນນັບຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມອີຣັກເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2003.

ອີງຕາມ , ກອງເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອປະກອບດ້ວຍເຮືອຮົບທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ 233 ລຳ ແລະ ເຮືອຊ່ວຍເຫຼືອ 59 ລຳ. ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ຢູ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ, ໂດຍມີໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງໃນຫ້າຂອງກຳລັງທະຫານຢູ່ໃນທະເລເພື່ອປະຕິບັດການ. ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ມີພຽງແຕ່ 49 ລຳຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ຢູ່ໃນທະເລເພື່ອປະຕິບັດການ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຫະລັດ ແລະ ພັນທະມິດໃນອ່າວຂອງຕົນມີບັນຫາໃນການຍິງໂດຣນ Shahed ຂອງອີຣານຕົກ, ເຊິ່ງໄດ້ໂຈມຕີເປົ້າໝາຍທາງທະຫານທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງ.

“ການພະຍາຍາມປົກປ້ອງເຮືອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນວຽກງານຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່,” Robin Brooks, ນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສທີ່ Brookings Institution, ກ່າວໃນວັນສຸກ. “ສິ່ງທີ່ອີຣານຕ້ອງການພຽງແຕ່ແມ່ນການລັກລອບສົ່ງໂດຣນສອງສາມລຳເພື່ອລະເບີດເຮືອລຳໜຶ່ງ ແລະ ພວກເຮົາຈະປ່ຽນຈາກເຫດການທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໄປສູ່ ວິກິດການນ້ຳມັນຄັ້ງໃຫຍ່. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າການຮັບປະກັນຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບການຄຸ້ມກັນຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືທັງໝົດ. ມີເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງ.”