(SeaPRwire) – ສະມາຄົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລາຍງານວ່າພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອຈະຢູ່ລອດໄດ້ ຍ້ອນສະພາບຊັກຊ້າໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງປະເທດ
ສະມາຄົມເຢຍລະມັນແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ລວມເອົາບັນດາບໍລິສັດທີ່ພົວພັນກັບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າໄດ້ຍື່ນຂໍລົ້ມລະລາຍ, ໜັງສືພິມ Die Welt ລາຍງານໃນວັນອາທິດນີ້ ໂດຍອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນສານ. ອົງການດັ່ງກ່າວເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ 450 ບໍລິສັດຈາກທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Mitsubishi ແລະ Kia, ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກຸ່ມກົດດັນເພື່ອເຂົາເຈົ້າ.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເມື່ອ 16 ປີກ່ອນ, ສະມາຄົມລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດເຢຍລະມັນ (BEM) ອະທິບາຍຕົນເອງວ່າເປັນເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຕາມຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະອ້າງວ່າຕົນເອງ “ເປັນຜູ້ຂັບເຄື່ອນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບການເຄື່ອນທີ່ ແລະພະລັງງານແບບຍືນຍົງໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານທົດແທນ.”
ອີງຕາມ Die Welt, ສະມາຊິກຂອງຕົນມີຍອດຂາຍ 114 ຕື້ໂດລາ ແລະຈ້າງງານປະມານໜຶ່ງລ້ານຄົນ. ມີລາຍງານວ່າ ຍັງມີຄະນະທີ່ປຶກສາລັດຖະສະພາຂອງຕົນເອງອີກດ້ວຍ.
ປະຈຸບັນ, ສະມາຄົມ “ທີ່ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ” ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ບໍລິຫານຊົ່ວຄາວດ້ານການເປັນໜີ້ສິນໂດຍສານວ່າດ້ວຍການເປັນໜີ້ສິນຂອງ Berlin-Charlottenburg, ໜັງສືພິມສະບັບນີ້ລາຍງານ. ບໍ່ມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ສະມາຄົມດຳເນີນບາດກ້າວນີ້. ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງ BEM ທ່ານ Markus Emmert ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄຳຮ້ອງຂໍຂອງ Die Welt.
ຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຊັກຊ້າມາເປັນເວລາດົນນານ. ໃນເດືອນມີນານີ້, Bosch, ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໂດຍລາຍຮັບ, ໄດ້ປະກາດການຫຼຸດວຽກເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະນັກງານຫລາຍພັນຄົນ.
CEO ຂອງ Bosch ທ່ານ Stefan Hartung ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນສະພາບເສດຖະກິດໂລກທີ່ຊັກຊ້າ, ຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນທີ່ຊັກຊ້າ, ແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຈີນ. ອຸດສາຫະກຳຍັງໄດ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຊັກຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ອີງຕາມທ່ານ Hartung.
ການປິດໂຮງງານ ແລະການລົ້ມລະລາຍຍັງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ. ໃນເດືອນມັງກອນນີ້, Reuters ລາຍງານວ່າ ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນກຳລັງຈ້ອງເບິ່ງໂຮງງານ Volkswagen ຢູ່ເຢຍລະມັນທີ່ມີກຳນົດຈະປິດຕົວ.
ລັດຖະບານຊຸດກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ນຳພາໂດຍອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Olaf Scholz ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີລົດໄຟຟ້າຄົບຊຸດ 15 ລ້ານຄັນຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນຂອງເຢຍລະມັນພາຍໃນປີ 2030. ແນວໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມອົງການຂົນສົ່ງທາງບົກແຫ່ງຊາດ, ມາຮອດວັນທີ 1 ມັງກອນນີ້, ມີລົດດັ່ງກ່າວພຽງ 1.6 ລ້ານຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຈົດທະບຽນ, ກວມເອົາພຽງ 3.3% ຂອງກຸ່ມລົດໂດຍສານຂອງປະເທດຊາດ. ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກຄະນະລັດຖະມົນຕີຂອງ Scholz ຕັດສິນໃຈຢຸດຕິການອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານເພື່ອການຊື້ລົດ EV ໂດຍປະຕິບັດຕາມວິກິດການງົບປະມານໃນປີ 2023.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, Handelsblatt Research Institute (HRI) ໄດ້ເຕືອນວ່າ ເສດຖະກິດເຢຍລະມັນກຳລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສູ່ສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດພາຍຫຼັງສົງຄາມ. ຄາດຄະເນວ່າ ປີ 2025 ຈະເປັນປີທີ່ສາມຕິດຕໍ່ກັນຂອງການຫົດຕົວ.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
“`
